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你在上图看到的是马斯克暗讽印度东谈主的一段推文。

事情的缘起是，英国网友和印度网友为“谁殖民了谁”的问题争论了起来。英国网友觉得，违警干涉英国的印度东谈主，不算英国公民。但印度网友示意：英国事一派解放的地皮，踏上这片地皮的东谈主将自动成为英国公民。

顺着印度东谈主的神逻辑，英国网友反驳谈：照你这样说，那踏上印度地皮的英国东谈主也就自动成了印度东谈主，因此在历史上，英国根蒂莫得殖民过印度！

这下印度网友不乐意了，围攻英国网友是“种族看法者”试图“好意思化殖民历史”。

马斯克看了推文后，非但莫得非难“殖民看法”，反而转发了推文，还配了一个念念考的款式，彰着是在暗讽印度网友。

马斯克对印度的“厌恶”还不啻于此。就在5月19日，马斯克认真叫停了印度特斯拉工场的名堂，事理是印度政府根蒂莫得议论的真心，在长达6年的议论中，印度东谈主除了一味强调我方领有14亿东谈主的市集和“画大饼”外，不肯作念任何实质靡烂。

更令马斯克感到气馁的是销售数据。昨年7月，在印度东谈主的忽悠下，马斯克决定先在孟买开一家特斯拉直营店，测试下14亿东谈主的浪掷才智，应承若是卖得好，来岁就建厂。

车还一辆没卖，来剪彩的印度政客就吹上了，说：“孟买直营店是特斯拉的一小步，却是新动力汽车发展史上的一大步，马斯克先生将为我方的目光感到自尊！”

如实该自尊，自尊我方断然取消了建厂诡计——自孟买直营店开业以来，这个领有14亿东谈主口的浪掷大国，莫得一个月特斯拉销量特等80辆，2月更是跌到了29辆，8个月累计拜托仅379辆！这14亿东谈主的消穷苦，还不如国内的一个县城。

复盘马斯克与印度政府长达6年的建厂议论闹剧，咱们会发现一条明晰的旅途：印度方面在握住地抛出钓饵，带领马斯克“咬钩”，马斯克着实“上圈套”，但在要道技巧醒觉了过来，幸免了特斯拉重蹈其他外企的覆辙。

那么，这究竟是奈何一趟事？

故事还要从2019年马斯克请教印度网友的推文提及，在X平台上，网友屡次问他：何时才能在印度买到特斯拉？

马斯克请教他对干涉印度市集特别感酷好酷好，但“传闻印度汽车的入口关税极高，这会让特斯拉变得让东谈主买不起”。

这条推文赶快引起印度高官们的属目，他们纷纭在各大论坛上放话，迎接特斯拉来印度开展业务。交通部长以致给马斯克算了一笔账：印度地皮低廉、东谈主工低廉、税收还低，来这儿建厂比某东方大国本钱低多了。

马斯克一看有戏，2021年就在班加罗尔注册了一家印度子公司，展现进犯印度市集的真心。他还积极游说印度政府缩小入口汽车的关税，称100%的关税毫无真谛，但愿印度能给特斯拉40%的优惠税率，先试个水。

其实，这个要求挺合理的，但印度政府不知谈哪根筋搭错了，非说若是只给特斯拉优惠，即是给外企特权，这将影响印度国内市集的平允、平允。重工业部长成心点了上海的名字，喊话马斯克：“别想把异邦车卖到印度来！若是嫌关税高，你不错先把零件运到印度，在当地拼装。”

两边的博弈堕入了“先有鸡照旧先有蛋”的轮回中，马斯克让印度先泄露本国东谈主能买得起特斯拉再建厂；印度东谈主让马斯克先建厂再让本国东谈主买特斯拉。

无解。

拉扯了一年后，马斯克失去了耐烦，驱逐了部分印度职工，摈弃了名堂。

但步地比东谈主强，上天给了印度东谈主一次千载难逢的契机。

2023年，跟着人人市集竞争加重及好意思国强推“China+1”政策，特斯拉的作风运转出现软化。昔时5月，高管团队好意思妙到访新德里，这一次他们不再合手着于先降关税，而是向印度政府提交了一份成立超等工场的初步决策。

印度东谈主看后心思大好，一个月后，莫迪躬行在纽约聚见了马斯克。此次会面歧视锐利，马斯克以致肉麻地声称我方是“莫迪的粉丝”，并公开应承特斯拉“会尽快干涉印度”。

莫迪究竟给马斯克灌了什么迷魂药？

正本两边完毕了一项调解决策：特斯拉应承至少在印度投资5亿好意思元建厂；印度则应承唯有投资了，该车企的入口关税将降至15%。

换言之，别再争“先有鸡先有蛋”了，鸡和蛋全部拿出来吧，相互交换！

一切谈妥后，马斯克便准备于2024年4月打听印度，与莫迪全部文告这个抖擞东谈主心的讯息。

印度方面还放出讯息称，特斯拉团队已来印度选址啦！初步定在马哈拉施特拉邦概况古吉拉特邦，投资已追加到30亿好意思元，打算产能50万辆，并最初在印度出产低价车型Model 2，改日还会有电板工场，酿成一套好意思满的产业链！

典型的半场开香槟。

以为马斯克要“入彀”了？

不，在这个要道技巧，一股深重力量转变了马斯克的行程。在与莫迪碰头一周前，马斯克倏得文告取消会面，事理是“公司事务太多了”。

诚然，这个事理仅仅场地话，真正的原因众说纷繁。有说印度政府临时修改决策的，正本搭理建厂就给15%的关税，遵守又被加了许多鸿沟条目，比如工场必须在3年内投产，5年内“印度化率”达50%；每年只可有8000辆车享受15%关税，其余的仍照100%支付。还有说特斯拉资金垂死的，根蒂拿不出5亿好意思元的建厂钱。

岂论哪种事理是确凿，外界看到的是，一周后，“事务穷苦”的马斯克出当今了北京，议论多年的FSD高调入华开展业务。特斯拉的股价应声大涨32%，市值延迟了近1500亿好意思元。

印度媒体集体破防，质问马斯克爽约弃义，“大印度”给了你这样好的政策，你竟然放咱们“鸽子”？！

是可忍深恶痛疾！印度媒体纷纭喊话印度车企，不蒸馒头争语气，独力重生，舍弃发展本国新动力产业，去国外攫取特斯拉的市集，让马斯克为今天的抵抗付出惨重的代价！

毕竟印度亦然个14亿东谈主的大市集，不行弥漫得罪，半年后，马斯克在孟买开了一家特斯拉直营店，试图唐突与印度的关连，但两边的议论又回到了原点：究竟是先有鸡，照旧先有蛋？门店销售的是清一色从上海运来的Model Y，售价高达6.9万-7.9万好意思元。

遵守前文仍是说了，八个月卖了300多辆，让马斯克失去了信心，文告透顶取消印度建厂诡计。

雷同行为东谈主口大国，咱们领悟印度东谈主对“印度制造”的信守，但若是这种信守变得过度，成了暴虐的买卖保护看法，是否应该实时退换呢？不然，日复一日的折腾，印度永久处于将起未起的阶段，不仅令外资贯注三舍，也令本国企业躺在阁下的温床上不念念特等。

2025年，印度东谈主均GDP为2675好意思元，越南为4745好意思元，别说替代“东大”了，很快连越南也追不上了。

留给印度东谈主的时间确凿未几了开云体育。